Nouvelle gamme de châssis de 2,5 mm avec flex optimisé — taille moyenne pour la moquette, taille courte pour la terre — conçue pour une traction et un contrôle optimaux.
Le bloc C renforcé et révisé améliore la durabilité dans les conditions de course exigeantes.
Nouveau bloc D arrière avec géométrie de suspension optimisée :pincement de 1° pour la moquette, pincement de 3° pour la terre.
Support de centre de roulis arrière renforcé pour une fiabilité longue durée.
Rotules d'amortisseur ultra-légères en titane pour plus de robustesse et de précision.
Nouveaux tendeurs en titane ultra-légers sur toutes les biellettes de suspension.
Nouveaux différentiels extérieurs plus légers réduisant la masse en rotation pour des accélérations plus rapides, des freinages plus précis et une meilleure efficacité de la transmission.
Nouveaux chapeaux d'amortisseur plus courts de 1 mm pour une course ascendante accrue.
Nouveaux colliers de ressort de 6 mm pour une plage de réglage de la hauteur de caisse plus large.
Ressorts avant et arrière à 4 points plus rigides inclus dans le kit moquette pour une tenue de route plus constante.
Nouveaux réglages de déport plus larges pour moquette (5 fentes à l'arrière, 2 fentes à l'avant) pour une stabilité maximale.
Nouveau support d'amortisseur arrière inférieur à 6 points pour une stabilité constante. Tenue de route sur moquette
Aileron arrière plus large et à appui plus important inclus dans le kit tout-terrain pour une traction améliorée
Nouvelle graisse HUDY Super Diff pour des performances de différentiel optimales et une durabilité accrue
Le XB2’26 — développé sur circuit, construit en interne et conçu pour vous propulser sur le podium